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泉源：盖世汽车
生态情形部官网显示 ，工信部等5部分宣布“关于实验汽车国六排放标准有关事宜的通告”。凭证通告 ，自2023年7月1日起 ，天下规模周全实验国六排放标准6b阶段 ，榨取生产、入口、销售不切合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分现实验驶污染物排放试验（即RDE试验）报告效果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型 ，给予半年销售过渡期 ，允许销售至2023年12月31日。
图片泉源：生态情形部官方网站
为降低无邪车排放污染 ，改善空气质量 ，2016年年底 ，情形�；げ俊⒐抑始熳芫值炔糠滞沤嵝剂恕肚嵝推滴廴疚锱欧畔拗导罢闪恳欤ㄖ泄诹锥危� ，并宣布自2020年7月1日起正式实验。不过 ，新标准中也划定 ，国六标准的实验分为A、B两个阶段 ，第一阶段从2020年7月1日起 ，不可销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起 ，不可销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。
而随着国六B实验时间的逐渐邻近 ，无论车企照旧汽车经销商都“压力山大”。
今年3月 ，陪同春风汽车集团团结湖北省政府推出史上最强购车季运动 ，打响了燃油车降价第一枪。此后凌驾50个汽车品牌、超百款车型加入“价钱战”之中 ，以求期望能够在此杂乱的市场时势中 ，保住一定的市场份额。乘联会秘书长崔东树曾体现 ，国六B实验之前 ，车企需要尽快清库存。这也被以为是该轮车市“价钱战”越打越热闹背后的要害缘故原由。
其时 ，汽车经销商普遍反应 ，若是今年7月1日周全执行国六B排放标准 ，将难以周全消化现有库存。天下工商联汽车经销商商会也发文体现 ，收到众多汽车经销商集团的反应 ，即将周全执行的国六B排放标准为汽车经销商带来重大的生涯压力。
基于此 ，不少行业机构及专家呼吁延期实验国六B。全联车商就曾代表宽大汽车经销商提出了三点建议：一、建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日；二、汽车主机厂尽快阻止生产不切合国六B排放标准的新车；三、汽车主机厂应尽早把现有不切合国六B排放标准的新车设置给经销商 ，并接纳响应步伐、出台响应津贴政策 ，与经销商配合面临去库存压力。
不过现在随着“关于实验汽车国六排放标准有关事宜的通告”的宣布 ，指望国六B延期显然已不现实 ，怎样迈过这一难关？车企与经销商生怕照旧要自己来解决。
